Vaikiški go{0}}kartai nėra tik miniatiūriniai automobiliai; jų esmė – žemas svorio centras ir plati ratų bazės konstrukcija. Remiantis ergonomika, 3-6 metų amžiaus vaikų svorio centras yra gana aukštas, o jų propriocepcija dar nėra visiškai išsivysčiusi, todėl jie linkę palinkti į priekį arba apvirsti. Nuo keturių -ratų nepriklausoma atramos konstrukcija, sumažindama sėdynės aukštį (paprastai 25 cm arba lygi nuo žemės) ir padidindama galinę ratų bazę (didesnė arba lygi 38 cm), sudaro stabilų stačiakampį pagrindą, žymiai sumažindama siūbavimo ir apsivertimo tikimybę. Tuo pačiu metu pedalai yra susieti su priekinių ratų vairavimo sistema, todėl kiekvienas pedalo paspaudimas natūraliai gali lemti nedidelius krypties koregavimus, paverčiant „pusiausvyros išlaikymą“ suvokiama ir reaguojančia kūno atmintimi. Šis dizainas nesiremia išorine pagalba, tačiau subtiliai lavina pagrindinius raumenis, erdvinį mąstymą ir rankų{10}}akių koordinaciją – tai ne tik mankšta, bet ir švelnus nervų vystymosi stimulas.
Balkone buvo atlaisvinta erdvė, vaikinas užlipo ant savęs, tvirtai įsikibo už vairo ir nustūmė kojomis, kad slystų į priekį. Automobilis lengvas, bet nesvyruoja, išlaiko tolygų posūkį posūkyje be staigių žuvies uodegų trūkčiojimo ar trūkčiojimo. Sėdynės aukštis kaip tik jam tinka stovėti ant kojų pirštų galų ir atsiremti, leidžiantis sustoti ir eiti kaip nori, suteikiant jam didelį saugumo jausmą. Rėmas pagamintas iš sutirštinto aplinkai nekenksmingo plieno, kurio paviršius yra lygus, suapvalintas ir net varžtų galvutės yra įleistos. Ratai turi tylias gumines padangas, todėl stumiant ir važiuojant nekeliamas triukšmas. Šiame go-kartinge, kurį prisimenu iš vaikystės, kai gyvenau pas močiutę, vaikiškame dizaine sumaniai integruoti inžineriniai principai, todėl vaikams smagu žaisti, o suaugusiems suteikiama ramybė.
